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受益于运价维持高位以及东南亚转单效应，， ，，，万海航运5月营收创下历史第三高 。。。。。
6月10日，， ，，，万海航运公布，， ，，，5月营收为新台币250.78亿元（约合人民币56.72亿元），， ，，，月增1.34%，， ，，，年增65.08%，， ，，，位居单月历史第三高，， ，，，仅次于今年1月的新台币325.1亿元和去年9月的新台币257.76亿元 。。。。。
累计前5个月，， ，，，万海航运营收新台币1303.26亿元（约合人民币294.77亿元），， ，，，年增89.57% 。。。。。展望后市，， ，，，随着上海解封带动美国线货量渐增，， ，，，加上东南亚出口运输需求攀升，， ，，，有望推动下半年运营表现 。。。。。
业界人士表示，， ，，，自上海3月起封控，， ，，，带动转单效应扩大，， ，，，欧美买家持续加大向中国台湾地区、东南亚等地采购，， ，，，反映在近两周上海出口集装箱运价指数（SCFI）回升，， ，，，由亚洲区间航线带动涨势 。。。。。除了上海解封加速复产，， ，，，拉动亚洲周边国家原材料运输需求，， ，，，印度、东南亚等地输出欧美货量也有所增加 。。。。。
目前万海航运是亚洲区间航线、船期最密集的集运公司，， ，，，运营39条主力亚洲航线，， ，，，在亚洲市占率达15%，， ，，，东南亚国家货量大增，， ，，，万海航运有望从中获利；； ；；；远洋线方面，， ，，，万海航运虽未加入三大海运联盟，， ，，，但通过与多家同行联营互换舱位，， ，，，同时保持独立公司的快速决策弹性与灵活，， ，，，抓住美国线的高运价商机 。。。。。
万海航运不断拉高自有船舶比重，， ，，，降低成本变动因素，， ，，，截至今年3月该公司共运营148艘船，， ，，，较去年增加16艘，， ，，，总运力41.9万TEU，， ，，，其中自有船舶95艘、租入船舶53艘，， ，，，公司自有船舶、自有集装箱比例高分别达到了64%及80% 。。。。。
自2022年至2024年，， ，，，万海航运预计有46艘新船交付，， ，，，其中今年将有12艘新船，， ，，，截至目前已经交付了2艘，， ，，，待交付10艘，， ，，，其余交付时间为2023年20艘、2024年14艘 。。。。。
近年来，， ，，，万海航运积极布局美国航线 。。。。。总经理谢福隆表示，， ，，，为满足客户需求，， ，，，万海航运去年6月加开美东航线，， ，，，完整美国线经营，， ，，，美国线签约进展也大致顺利，， ，，，签约价格也比去年高 。。。。。
业内人士分析指出，， ，，，万海航运长程线比重不断拉升，， ，，，其中美国+南美的营收比重由去年同期的30%增长至61% 。。。。。今年一季度，， ，，，万海航运营收比重美国线47%，， ，，，亚洲线24%，， ，，，中东/印度15%，， ，，，南美线14%；； ；；；货量比重美国线19%，， ，，，亚洲线57%，， ，，，中东/印度17%，， ，，，南美线7% 。。。。。
谢福隆表示，， ，，，虽然有国际知名集运公司对于今年下半年运价看法偏向保守，， ，，，但就目前万海航运的运力、运价分析，， ，，，今年签约非常顺利，， ，，，运价高于去年，， ，，，从合约价来看今年仍相对乐观，， ，，，疫情过后恢复正常物流，， ，，，看好集运市场需求 。。。。。
截至目前为止，， ，，，万海航运在美国线方面还无法满足客户对于舱位的需求，， ，，，预估2022年各区都有原原材料、半成品及成品需求，， ，，，运价要大幅滑落机会不高 。。。。。
