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2023年一季度，，，，，，通过鹿特丹港的货运量为1.117亿吨，，，，，，同比减少1.5%。。。。。。
集装箱吞吐量和散杂货运输的货运量下跌，，，，，，大宗散货吞吐量有所增加。。。。。。
一季度，，，，，，鹿特丹港集装箱吞吐量按重量计算下降11.5%，，，，，，至3150万吨，，，，，，按体积计算下降11.6%，，，，，，至320万TEU标箱。。。。。。
而往年与俄罗斯相关的集装箱吞吐量占鹿特丹港总吞吐量的8%。。。。。。此外，，，，，，由于库存累积和通货膨胀导致需求减少，，，，，，来自亚洲的进口量下降(同比下降14.2%)，，，，，，也导致鹿特丹港集装箱吞吐量下降。。。。。。
尽管产业链改善，，，，，，但由于疫情期间拥堵，，，，，，一些货物从鹿特丹港转移到其他较小港口，，，，，，今年一季度转运还没有恢复。。。。。。
鹿特丹港务局首席执行官Allard Castelein说，，，，，，正如预期的那样，，，，，，2023年开始，，，，，，吞吐量略有下降。。。。。。
特别是在集装箱领域，，，，，，由于高通胀和经济疲软，，，，，，我们面临着吞吐量下滑。。。。。。其他货类呈增长趋势，，，，，，并证实对俄罗斯能源的依赖已经进一步减少。。。。。。
在今年余下的时间里，，，，，，由于地缘政治局势和高通胀所带来的不确定性，，，，，，我们预计吞吐量的下降是有限的。。。。。。
一季度，，，，，，鹿特丹港液体散货的吞吐量增加了5.6%，，，，，，达到5430万吨。。。。。。原油增加了80万吨(增长3.2%至2630万吨)。。。。。。
作为俄罗斯石油的替代品，，，，，，更多的原油进口自美国、西非和中东地区，，，，，，这些地区运距较长，，，，，，对超大型原油运输船(VLCC)的使用有所增加。。。。。。
第一季度，，，，，，鹿特丹港装卸的 VLCC数量是去年的两倍，，，，，，苏伊士型油轮的靠港量也增长了30%。。。。。。
一季度，，，，，，矿物油产品的转运量增加了160万吨，，，，，，达到1510万吨(增长12%)，，，，，，主要是为了替代被制裁的俄罗斯柴油的进口。。。。。。
一季度，，，，，，液化天然气的吞吐量也增加了14.3%，，，，，，达到300万吨，，，，，，原因是欧洲天然气价格高涨。。。。。。
液态天然气供应的增长主要来自美国，，，，，，作为减少通过管道进口俄罗斯天然气的替代品。。。。。。
一季度，，，，，，鹿特丹港干散货吞吐量微增0.2%，，，，，，达到1790万吨。。。。。。作为主要货种的铁矿石和废料以及煤炭都有增长。。。。。。
铁矿石和废钢的吞吐量增长了10.1%，，，，，，达到620万吨。。。。。。煤炭吞吐量增加了26.3%，，，，，，达到740万吨。。。。。。
散杂货部门的总吞吐量(滚装和其他货物)下降了6.0%，，，，，，至790万吨。。。。。。
滚装运输量减少了2.2%至660万吨，，，，，，这是由于英国的经济表现一般，，，，，，导致需求减少。。。。。。
其他货物的吞吐量下降了20.9%至1.4吨，，，，，，主要原因是集装箱运价下降导致货物重新使用集装箱运输。。。。。。
