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随着美国东海岸即将爆发码头工人大罢工 ， ，，，，，航运业正面临前所未有的挑战。 。。。。。。日本集装箱巨头ONE警告称 ， ，，，，，预计这一罢工将导致所有驶向东海岸的集装箱船只被迫停航。 。。。。。。
ONE首席执行官Jeremy Nixon在新加坡亚洲Marine Moneys会议休息期间指出 ， ，，，，，很多原定于在东海岸港口卸货的集装箱船将不得不关闭发动机 ， ，，，，，等待解决方案 ， ，，，，，这种状况预计将在不到一周内使港口和码头陷入瘫痪。 。。。。。。
Jeremy Nixon说：“我们现在正在为 9 月 30 日做准备 ， ，，，，，预计东海岸的所有码头都将停止运营。 。。。。。。满堂彩绝大多数客户都提前了货运订单 ， ，，，，，以尽量降低风险。 。。。。。。尽管少数客户已将部分货物转移至西海岸 ， ，，，，，但绝大多数人并未改变航线。 。。。。。。9 月 30 日之后 ， ，，，，，我们将不允许将通常在东海岸码头�？？？？？？？康拇蛔频轿骱０� ， ，，，，，现在前往东海岸的船只将不得不等待 ， ，，，，，直到罢工中断得到解决。 。。。。。。”
这一罢工的根源在于国际码头工人协会 (ILA)与雇主协会USMX之间未能达成新的集体谈判协议。 。。。。。。ILA在本月初宣布 ， ，，，，，如果在罢工前未能达成协议 ， ，，，，，约70,000名码头工人将于10月1日开始罢工。 。。。。。。ILA的核心要求包括加强主要集体协议中关于自动化的条款 ， ，，，，，以确保码头工人不会因技术进步而失业。 。。。。。。此外 ， ，，，，，ILA还要求提高77%的工资 ， ，，，，，拒绝了USMX提出的40%涨幅。 。。。。。。
这种紧张局势源于早期的谈判破裂 ， ，，，，，ILA认为APM Terminals在现有协议框架下使用自动化系统 ， ，，，，，违反了双方的协议。 。。。。。。尽管拜登政府的代表多次表态不会介入这一争端 ， ，，，，，但行业的紧张气氛依然不断升级。 。。。。。。
面对即将到来的罢工 ， ，，，，，西海岸、墨西哥和加拿大并不能作为有效的替代方案。 。。。。。。西海岸的港口和码头已在高利用率状态下运作 ， ，，，，，无法容纳转运的货物。 。。。。。。这使得原计划在未来几周到达东海岸的贸易活动几乎完全瘫痪 ， ，，，，，船只不得不滞留在亚洲和欧洲。 。。。。。。
Jeremy Nixon强调 ， ，，，，，行业几乎没有闲置运力 ， ，，，，，所有船舶都被分配到需求旺盛的航线。 。。。。。。由于南非周边的航线绕行 ， ，，，，，导致市场上可用运力几乎为零。 。。。。。。他指出 ， ，，，，，红海冲突以及船舶改道的长途航行都使得运营变得更加困难。 。。。。。。这种供需失衡的局面 ， ，，，，，加剧了市场的不稳定性。 。。。。。。
在当前的情况下 ， ，，，，，Jeremy Nixon提到 ， ，，，，，虽然行业预计2024年将面临一定的逆风 ， ，，，，，但事实上 ， ，，，，，行业实际上享受到了来自船舶改道的“顺风”。 。。。。。。尽管新增的运力约为10% ， ，，，，，但由于需求的急剧增加和红海危�；；；；某中� ， ，，，，，新增的船只无法有效缓解市场压力。 。。。。。。
Jeremy Nixon表示 ， ，，，，，墨西哥和加拿大的港口目前的利用率也相当高 ， ，，，，，无法承担更多的货运需求。 。。。。。。这种状况使得行业整体面临着极大的不确定性 ， ，，，，，未来的预测变得愈发困难。 。。。。。。
