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全球塞港问题难解，，，，，，，集装箱船准班率已经创历史新低，，，，，，，预计到今年年中之前市场都难以恢复正常，，，，，，，运价飙涨或将再次重演。。。。。。。。
根据航运分析和咨询公司Sea-IntelligenceSea-Intelligence发布的最新数据，，，，，，，去年12月船舶准班率降至32%，，，，，，，是该公司自2011年开始监测相关数据以来的最低水平，，，，，，，比2020年12月的数字进一步下降了12.5%，，，，，，，而在疫情爆发前2019年船舶准班率达到了78%。。。。。。。。
Sea-Intelligence分析了34条航线和超过60家集运公司。。。。。。。。2021年全年，，，，，，，船舶准班率一直维持在32-40%的低位水平，，，，，，，但没有太大波动。。。。。。。。去年12月船舶延迟到达的平均时间持续增长到7.33天，，，，，，，连续第五个月延误时间超过7天。。。。。。。。
在2021年12月，，，，，，，马士基再次成为前14达集运公司中的准班率“冠军”，，，，，，，船舶准班率达到了46.2%；；；；；；；；其次是汉堡南美，，，，，，，准班率达41.4%。。。。。。。。准班率在30-40%区间的只有地中海航运，，，，，，，为31.1%。。。。。。。。6家公司的准班率在20-30%之间，，，，，，，分别是赫伯罗特（28.1%）、HMM（27.4%）、达飞轮船（26.9%）、以星航运（25.4%）、太平船务（24.6%）和ONE（23.2%）。。。。。。。。其余5家公司的准班率低于20%，，，，，，，分别为阳明海运（19.7%）、中远海运（19.7%）、东方海外（17.1%）、万海航运（15.5%），，，，，，，长荣海运准班率最低仅14.5%。。。。。。。。
虽然在春节期间亚洲货量减少，，，，，，，但塞港问题难以解决，，，，，，，2月下旬元宵节后又将再度迎来出货旺季，，，，，，，缺船缺舱的局面将持续。。。。。。。。业界人士指出，，，，，，，已经有不少货代公司积极抢箱甚至重复订舱，，，，，，，拼命让货物挤上船，，，，，，，导致北美塞港改善进度原本就缓慢的情况下，，，，，，，船班调度难度更高，，，，，，，运价飙涨恐随之重演。。。。。。。。
专家认为，，，，，，，全球集装箱船人力调度问题以及各地港口管制，，，，，，，还有美西码头工人劳资协商，，，，，，，都是准班率会不会继续探低的关键。。。。。。。。塞港问题至少要到年中之后，，，，，，，消费量是否会下滑，，，，，，，以及后续是否有大量新船投入，，，，，，，才能改善供需关系。。。。。。。。
